Rusia critica gestión de helicópteros Mi-17 y ofrece retomar cooperación con Colombia
La Embajada de Rusia en Colombia cuestionó la gestión del gobierno anterior frente al mantenimiento de los helicópteros Mi-17 del Ejército Nacional, al tiempo que reiteró su disposición para retomar la cooperación bilateral en este asunto. El pronunciamiento llega en medio de una disputa que se ha extendido por varios años y que ahora enfrenta procesos judiciales.
¿Qué dijo Rusia sobre los helicópteros Mi-17?
En un comunicado de prensa, la representación diplomática rusa afirmó que siempre ha mostrado disposición para garantizar a las autoridades colombianas la reparación y el mantenimiento necesarios de estas aeronaves. Sin embargo, fue crítica con los intentos del gobierno de Gustavo Petro por recuperar la operatividad de los helicópteros parados.
Según la Embajada, los esfuerzos por contratar a terceros países sin autorización no resolvieron el problema. Por el contrario, expusieron al Estado al riesgo de perder millonarios recursos y terminaron en procesos penales contra algunos de los involucrados.
“Los fallidos intentos del Gobierno anterior de recuperar la operatividad de los helicópteros parados con ayuda de contratistas no autorizados de terceros países no brindaron solución alguna, resultaron en el riesgo de pérdida de enormes recursos financieros y conllevaron procesos penales contra los involucrados”, señaló la Embajada rusa.
¿Cuál es el estado de los helicópteros y el centro de mantenimiento en Tolemaida?
El comunicado también advierte que están en entredicho las grandes sumas de dinero invertidas en la compra de los helicópteros. Además, menciona los recursos destinados a la construcción del centro de reparación y mantenimiento de los Mi-17 en Tolemaida, proceso que nunca se finalizó. El valor total de los fondos gastados en el proyecto offset alcanza casi 90 millones de dólares estadounidenses.
¿Quién puede reparar los helicópteros Mi-17?
Según la Embajada rusa, las únicas compañías autorizadas para prestar servicios de reparación de alta calidad y con garantía para los Mi-17 son las certificadas directamente por el fabricante. En este caso, se trata del Centro Nacional de Fabricación de Helicópteros M.L. Mil y N.I. Kamov.
¿Qué consecuencias legales ha tenido este caso?
A finales de julio de este año, la Fiscalía imputó cargos a Luis Edmundo Suárez Soto, exviceministro para la Estrategia y Planeación del Ministerio de Defensa Nacional durante el gobierno de Petro. El ente acusador le imputó ocho delitos por su presunta intervención irregular en las fases de planeación y ejecución del proceso de contratación.
Según la investigación adelantada por un fiscal de la Dirección Especializada contra la Corrupción, el exfuncionario habría ordenado adelantar la contratación mediante selección directa reservada para favorecer a una empresa representada por un ciudadano estadounidense. Esta empresa no acreditaba la experiencia técnica, la capacidad jurídica ni la solidez financiera exigidas.
El contrato, suscrito el 31 de diciembre de 2024, tiene un valor global de 32 millones de dólares y ahora es objeto de una investigación exhaustiva por parte de la Fiscalía y demás autoridades.
¿Qué sigue para la cooperación entre Colombia y Rusia en este tema?
La Embajada rusa cierra el documento reafirmando su disposición para reanudar la cooperación bilateral en este asunto. Queda por ver si el actual gobierno colombiano acepta el ofrecimiento o busca alternativas para resolver la situación de los helicópteros Mi-17.